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| SISTEMA DE
FREIO |
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O
sistema de freios é um item fundamental quando
se trata de segurança. Mesmo assim, existem
algumas dúvidas em relação a sua
manutenção e até reposição
de peças. Conheça agora algumas dicas
para manter os freios sempre em ordem.
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| RETIFICAR OU TROCAR O DISCO DO FREIO |
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Primeiro é
preciso saber qual o real estado do disco de freio para depois optar
pela troca ou retífica. Se o disco ainda estiver acima da espessura
mínima indicada pelo fabricante, ele pode ser retificado.
Caso
isso não
ocorra, fica descartada essa possibilidade, devendo assim ser
substituído por um disco novo. É importante lembrar
que mesmo após a
retífica, o disco deve respeitar a espessura mínima
indicada pelo fabricante.
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| ASSENTAMENTO DAS PASTILHAS
DE FREIO |
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Depois
de trocar as pastilhas e o disco de freio do veículo,
as superfícies ainda não estão
em perfeito contato, existindo algumas irregularidades
entre as duas áreas. Nesse momento ocorre o
período de assentamento, ou seja, período em
que existe uma melhor acomodação entre as superfícies,
tanto do disco quanto da pastilha. Após o assentamento, o
contato entre as áreas é de
quase 100%. |
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| O SISTEMA DE FREIO EM SITUAÇÃO
DE ALAGAMENTO |
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O fundamental é que os materiais de fricção (pastilhas e
lonas), estejam dentro das normas exigidas, assim não haverá nenhum
dano para o sistema de freios ao passar por algum trecho de
alagamento. Os danos só vão acontecer se o material de fricção não
for de boa qualidade. As lonas e pastilhas fabricadas com materiais
de primeira possuem uma absorção
de água de no máximo 1% de seu peso, não comprometendo atuação e
performance. O único ponto que merece atenção é em relação ao choque
térmico. Se os freios estiverem muito quentes e sofrerem um
resfriamento rápido, poderá ocorrer empenamento dos
discos e tambores. |
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| AQUECIMENTO DO SISTEMA DE FREIO |
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Se o sistema de freios for usado de forma intensa e durante
muito tempo, por exemplo: numa longa descida como uma estrada de
serra, haverá um aumento elevado na temperatura, e isto pode gerar
um cheiro de queimado. Para reduzir a velocidade da roda do veículo
em movimento, pistões são acionados por pressão
hidráulica
que empurram as pastilhas contra os discos e as lonas contra o
tambor. Esse contato gera um atrito que diminui a velocidade das
rodas e gera calor, às vezes excessivo. Uma dica é descer
com o carro engrenado, utilizando o sistema de freios
apenas para controlar a velocidade. |
